万达轴承徐群生：深耕特种轴承底盘 开辟机械人

　　正在前沿细密零部件研发上，公司正向减速器配套轴承攻坚。目前，谐波交叉滚子轴承已完成内部多项检测，即将交付客户开展台架测试；RV角接触球轴承样品完成精度、寿命等机能验证，正正在优化制制工艺，后续推进小批量试制。数据显示，2026年上半年公司研发费用665。02万元，同比增加58。06%，机械人相关项目是研发投入沉点标的目的。

　　当前，焦点零部件国产化历程加速。万达轴承正在机械人范畴若何结构，有哪些手艺亮点？对此，公司结构机械人零部件，不是跨界跟风，而是反转展转支承手艺堆集的天然延长。“反转展转支承本身就要承受复杂复合载荷，对刚性、精度、这套制制能力，完全能够复用正在工业机械人、AGV/AMR挪动机械人的关节、舵轮、脚轮等部位。”他说。

　　面向将来，公司的计谋定位十分清晰：起首，守好叉车轴承根基盘，巩固细分单项冠军地位，拓展海外市场；其次，做强反转展转支承营业，持续扩大工业机械人、AGV营业规模，加快减速器配套轴承客户验证，打制第二增加曲线；最初，持续加大研发取细密制制设备投入，深化产学研合做，聚焦特种轴承赛道。

　　万达轴承的前身，是1969年成立的国营如皋轴承厂。2001年公司完成改制，江苏万达特种轴承股份无限公司由此成立。

　　此外，公司上半年新增出产设备收入1331。72万元，用于产能取硬件配套方面，扩充细密反转展转支承产线，机械人相关产线%。公司还特地设立新产物试制车间，配齐高精度数控磨床、圆度仪、轮廓仪等仪器设备，搭建测试验证平台，打通样品开辟、靠得住性试验到小批量量产的闭环。

　　徐群生暗示，要用好北交所本钱市场平台，完美公司管理，结实做好消息披露，履行好上市公司义务，“登岸北交所之后，本钱市场赐与我们更大平台，也付与我们更大义务。公司将以手艺立异驱动成长，以实实正在正在的经停业绩报答泛博投资者，力争成为全球领先的特种轴承方案处理商”。

　　“公司上半年业绩增加次要缘于下逛叉车行业需求回暖，叉车轴承营业毛利率维持正在31。66%，根基盘十分安定。”徐群生暗示，公司高附加值反转展转支承营业表示亮眼，停业收入同比增加22。90%，毛利率达46。76%，同比提拔2。86个百分点。非标定制、全链条手艺能力配合支持产物溢价，下逛使用拓展至机械人、工程机械、口岸船舶等多元场景。

　　“我们的最大特色是‘多品种，小批量，交货快’，产线吨以上全系列叉车轴承，实现客户一坐式采购，这一套柔性制制系统较难复制。”徐群生引见，近年来，公司正在手艺研发和产物办事方面下了很大功夫，先后具有无效专利126项，此中发现专利49项，控制材料、热处置、布局仿实、细密检测等方面焦点手艺。

　　正在新产物端，公司已开辟11大系列、600余种适配机械人的反转展转支承产物。截至2026年6月末，机械人范畴累计办事客户超100家，上半年新增10余家优良客户，包罗海康机械人、三一机械人、库卡机械人、国自机械人、欧米麦克等，多家客户处于送样验证、小批量供货阶段。数据显示，公司上半年机械人相关营业实现收入约801万元。

　　“我们的策略是分步推进，先把挪动机械人反转展转支承做深做透，实现不变批量交付；再攻坚工业机械臂配套轴承，跟从下逛财产迭代，待客户充实验证之后，再进一步扩大产能。”徐群生说。

　　特种轴承是高端配备的“关节”。当前，国内中低端轴承已实现充实国产化，但正在超高细密轴承范畴，国内企业比拟海外巨头仍存正在差距，国产化空间广漠。徐群生阐发称，正在叉车从业方面，全球智能物流、叉车存量更新、海外出口带来持续需求，叉车轴承根基盘可以或许供给不变现金流，是公司立异研发的底气。机械人赛道上，国内财产规模快速扩张，但焦点零部件仍然存正在短板，给专精特新企业带来窗口期。同时我们也要对待，高端零部件研发投入大、认证周期长，业绩不会短期迸发，需要沉下心做持久手艺堆集。

　　20世纪90年代，通俗轴承市场所作白热化，企业运营一度陷入窘境，积极寻求成长之。“我1996年接办时，企务缠身，运营寸步难行。我们自动做‘减法’，放弃同质化的通用轴承，集中全数资本攻坚叉车公用轴承，专精特新的差同化成长道。”徐群生回忆道，2001年改制时原厂250名职工全数留任，因人定岗，妥帖安设。这份义务，成为万达轴承企业文化的起点。

　　2026年半年报显示，演讲期内公司实现停业收入2。01亿元，同比增加12。24%；扣非归母净利润3269。96万元，同比增加15。44%，每股收益0。56元；期末资产合计8。35亿元。分营业看，叉车轴承实现停业收入1。76亿元，同比增加11。35%。

　　正在客户层面，公司深度绑定安徽合力、杭叉集团、丰田叉车、林德叉车等全球工业车辆20强企业，合做从简单供货升级到结合研发，客户黏性较强，叉车轴承国内市占率位居第一。